मला माहित नाही कधीपासून, मी वारा आणि स्वातंत्र्याच्या प्रेमात पडलो, कदाचित ते 8 वर्षांपासून कुनमिंगमध्ये काम करत आहे आणि राहत आहे.दररोज गर्दीच्या ठिकाणी चारचाकी शटल चालवण्याच्या तुलनेत, माझ्यासाठी दुचाकी हे सर्वात सोयीचे वाहतूक बनले आहे.सायकलच्या सुरुवातीपासून ते इलेक्ट्रिक वाहनांपर्यंत आणि शेवटी मोटरसायकलपर्यंत, दुचाकी वाहनांनी माझे कार्य आणि जीवन सुलभ आणि समृद्ध केले आहे.
01.हन्यांगसोबत माझे नशीब
कदाचित मला अमेरिकन लोकांची शैली आवडते म्हणून मला अमेरिकन क्रूझर्सची चांगली छाप आहे.2019 मध्ये, माझ्या आयुष्यातील पहिली मोटारसायकल असलेल्या Lifan ची V16 माझ्या मालकीची होती, परंतु दीड वर्ष चालल्यानंतर, विस्थापनाच्या समस्येमुळे, मी मोठ्या-विस्थापन क्रुझरमध्ये बदलण्याचा विचार करत आहे, परंतु मोठ्या-विस्थापनाची त्यावेळी अमेरिकन क्रूझर विक्रीवर होती.त्यापैकी मोजकेच आहेत आणि किंमत माझ्या बजेटच्या पलीकडे आहे, म्हणून मला मोठ्या पंक्तीच्या क्रूझरचे वेड नाही.एके दिवशी, मी हॅरो मोटरसायकलभोवती फिरत असताना, मला चुकून नवीन देशी ब्रँड "हानयांग हेवी मोटरसायकल" सापडला.स्नायुंचा आकार आणि बजेट-अनुकूल किंमत मला लगेच आकर्षित करते.दुसऱ्या दिवशी मी बाईक पाहण्यासाठी जवळच्या मोटार डीलरशीपवर जाण्यासाठी थांबू शकलो नाही, कारण या ब्रँडच्या मोटरने सर्व बाबींमध्ये माझ्या गरजा आणि अपेक्षा पूर्ण केल्या आणि मोटारसायकल डीलरचे मालक श्री. काओ यांनी खरोखर पुरेसे दिले. उपकरणे फायदे., म्हणून मी त्याच दिवशी कार्डद्वारे Hanyang SLi 800 ची ऑर्डर दिली.10 दिवसांच्या प्रतीक्षेनंतर अखेर मला मोटारसायकल मिळाली.
02.2300KM-मोटारसायकल प्रवासाचे महत्त्व
मे महिन्यातील कुनमिंगमध्ये खूप वारे वाहत नाही, थंडीचा इशारा आहे.SLi800 चा उल्लेख केल्याच्या एका महिन्यापेक्षा जास्त कालावधीत, मोटरचे मायलेज देखील 3,500 किलोमीटरवर जमा झाले आहे.जेव्हा मी SLi800 वर सायकल चालवली, तेव्हा मी शहरी प्रवास आणि आसपासच्या आकर्षणांबद्दल समाधानी नव्हतो आणि मला पुढे जायचे होते.23 मे हा माझा वाढदिवस आहे, म्हणून मी स्वतःला वाढदिवसाची एक कल्पक भेट देण्याचा निर्णय घेतला - तिबेटला मोटरसायकल सहल.ही माझी पहिली लांब पल्ल्याच्या मोटरसायकल सहली आहे.मी माझी योजना पूर्ण केली आहे आणि एक आठवडा तयारी केली आहे.१३ मे रोजी मी कुनमिंगहून एकटाच निघालो आणि तिबेटच्या प्रवासाला सुरुवात केली.
03.रस्त्याचे दृश्य
केरोआकच्या "ऑन द रोड" ने एकदा लिहिले: "मी अजूनही तरुण आहे, मला रस्त्यावर यायचे आहे."मला हे वाक्य हळूहळू समजू लागलं, स्वातंत्र्य मिळवण्याच्या वाटेवर, वेळ कंटाळवाणा नाही, मी अनेक खाई ओलांडल्या आहेत.रस्त्यात मला अनेक समविचारी मोटरसायकल मित्रही भेटले.सर्वांनी एकमेकांना प्रेमाने अभिवादन केले आणि अधूनमधून विश्रांती आणि संवाद साधण्यासाठी सुंदर निसर्गरम्य ठिकाणी थांबले.
तिबेटच्या प्रवासादरम्यान, हवामान अप्रत्याशित होते, कधीकधी आकाश निरभ्र होते आणि सूर्य तेजस्वीपणे चमकत होता आणि कधीकधी थंड हिवाळ्यात आणि बाराव्या चंद्र महिन्यात असल्यासारखे होते.जेव्हा जेव्हा मी अरुंद रस्ता ओलांडतो तेव्हा मी उंच बिंदूवर उभा असतो आणि पांढऱ्या बर्फाच्छादित पर्वतांकडे दुर्लक्ष करतो.रस्त्यावर अन्नासाठी चारा घेणाऱ्या याककडे मी मागे वळून पाहतो.मी उंच आणि भव्य हिमनद्या, परीभूमी सारखी तलाव आणि राष्ट्रीय रस्त्यालगतच्या भव्य नद्यांची झलक पाहतो.आणि त्या भव्य राष्ट्रीय अभियांत्रिकी इमारती, माझ्या हृदयातील भावनांचा स्फोट, निसर्गाचे आश्चर्यकारक कार्य, परंतु मातृभूमीच्या अद्भुत पायाभूत सुविधांची क्षमता अनुभवण्यास मी मदत करू शकलो नाही.
हा प्रवास सोपा नाही.7 दिवसांनंतर, मी शेवटी त्या ठिकाणी पोहोचलो जिथे ऑक्सिजनची कमतरता आहे परंतु विश्वासाची कमतरता नाही - ल्हासा!
04. राइडिंग अनुभव - समस्या आल्या
1. हेवी-ड्युटी अमेरिकन क्रूझरसाठी, बसण्याची स्थिती कमी असल्यामुळे, मोटारचा ग्राउंड क्लीयरन्स देखील कमी असतो, त्यामुळे रस्त्यांवरील काही खड्डे आणि पक्के नसलेले भाग आणि काही खड्डे निश्चितपणे ADV प्रमाणे चांगले नाहीत. मॉडेल्स, पण सुदैवाने, मातृभूमी आता समृद्धी समृद्ध आहे, आणि मूलभूत राष्ट्रीय रस्ते तुलनेने सपाट आहेत, त्यामुळे मुळात वाहन जाऊ शकते की नाही याची काळजी करण्याची गरज नाही.
2. कारण SLi800 एक जड क्रूझर आहे, निव्वळ वजन 260 किलो आहे, आणि तेल, पेट्रोल आणि सामानाचे एकत्रित वजन सुमारे 300 किलो आहे;हे वजन सुमारे 300 किलो आहे जर तुम्हाला बाईक हलवायची असेल, तिबेटला जाताना बाईक वळवायची असेल किंवा उलटी करायची असेल तर मागील ट्रॉली वैयक्तिक शारीरिक ताकदीची अधिक चाचणी करतात.
3. या मोटरचे शॉक शोषण नियमन फार चांगले नाही, कदाचित मोटारचे वजन आणि वेग यामुळे शॉक शोषण फीडबॅक फारसा चांगला नाही आणि हात हलवणे सोपे आहे.
04.सायकल चालवण्याचा अनुभव - SLi800 बद्दल काय छान आहे
1. वाहनाची स्थिरता, कार्यप्रदर्शन आणि शक्तीच्या बाबतीत: ही मोटरसायकल ट्रिप 5,000 किलोमीटर पुढे आणि मागे आहे आणि रस्त्यावर कोणतीही समस्या नाही.अर्थात, माझ्या ड्रायव्हिंगच्या सवयी तुलनेने मानक असल्यामुळे (रस्त्याची परिस्थिती चांगली आहे आणि मी हिंसकपणे गाडी चालवेन), परंतु जवळजवळ सर्व मार्गाने हे देखील असू शकते.तिबेटला ओव्हरटेक करणे आणि प्रवेश करणे हे मुळात इंधनाचा पुरवठा होताच येते आणि उर्जा राखीव मुळात पुरेसा आहे आणि उष्णतेचा क्षय फारसा स्पष्ट नाही.
2. ब्रेक आणि इंधनाचा वापर: SLi800 च्या ब्रेकने मला सुरक्षिततेची भावना दिली.मी समोर आणि मागील दोन्ही ब्रेक्सच्या कार्यक्षमतेबद्दल खूप समाधानी होतो आणि ABS ने वेळेवर हस्तक्षेप केला आणि या प्रश्नांना साइड स्लिप आणि फ्लिक करणे सोपे नव्हते.इंधनाच्या वापराची कामगिरी मला सर्वात समाधानी करते.मी प्रत्येक वेळी सुमारे 100 युआनसाठी इंधनाची टाकी भरतो (तेलच्या किमती वाढल्याचा परिणाम होईल), परंतु मी मुळात पठारावर 380 किलोमीटरहून अधिक धावू शकतो.खरे सांगायचे तर, हे पूर्णपणे माझ्या पलीकडे आहे.अपेक्षा
3. आवाज, देखावा आणि हाताळणी: हे प्रत्येक व्यक्तीनुसार बदलू शकते.मला विश्वास आहे की या बाईकच्या आवाजाने सुरुवातीला बरेच लोक आकर्षित होतात आणि मी त्यापैकी एक आहे.मला हा गर्जना करणारा आवाज आणि ही स्नायूंची भावना आवडते.आकारदुसरे म्हणजे, या बाईकच्या हाताळणीबद्दल बोलूया.जर तुम्ही या मोटारच्या हाताळणीकडे तर्कशुद्धपणे पाहिले, तर ते त्या हलक्या रस्त्यावरील मोटारसायकल आणि रेट्रो मोटरसायकलींइतके नक्कीच चांगले नाही, परंतु मला वाटते की SLi800 चे वजन जवळपास 300 किलोग्रॅम आहे आणि मी कल्पना केल्याप्रमाणे ती चालवत नाही.हे खूप अवजड आहे, आणि शरीराची हाताळणी रस्त्यावरील मोटर्स आणि उच्च वेगाने रेट्रो मोटर्सपेक्षा अधिक स्थिर आहे.
04.वैयक्तिक छाप
या तिबेट मोटारसायकल सहलीतील माझा वरील अनुभव आहे.मी तुम्हाला माझे मत सांगतो.खरं तर, प्रत्येक मोटरचे लोकांप्रमाणेच त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत.तथापि, काही रायडर्स वेग आणि नियंत्रण, गुणवत्ता आणि किंमत या दोन्हींचा पाठपुरावा करतात.या पूर्णतेच्या आधारावर, आपल्याला स्टाइलिंगचा पाठपुरावा करणे देखील आवश्यक आहे.माझा विश्वास आहे की असा कोणताही निर्माता असे परिपूर्ण मॉडेल बनवू शकत नाही.आम्ही मोटारसायकल मित्रांनी आमच्या रायडिंगच्या गरजा तर्कशुद्धपणे पाहिल्या पाहिजेत.अशा अनेक घरगुती बाइक्स आहेत ज्या व्यावहारिक आणि सुंदर आहेत आणि किंमत योग्य आहे.आमच्या देशांतर्गत लोकोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासासाठी हे देखील एक मजबूत समर्थन आहे.शेवटी, मला आशा आहे की आमची देशांतर्गत मोटारसायकल चिनी लोकांच्या गरजा पूर्ण करणाऱ्या चांगल्या मोटारसायकली तयार करू शकतात आणि आम्ही आमच्या देशांतर्गत कारप्रमाणेच जग जिंकण्यासाठी परदेशात जाऊ शकतो.अर्थात, मला आशा आहे की ज्या उत्पादकांनी यश मिळवले आहे ते अधिक चांगल्या बाइक्स बनवण्यासाठी सतत प्रयत्न करू शकतील..
पोस्ट वेळ: मे-०७-२०२२
