मला माहित नाही की जेव्हा मी वारा आणि स्वातंत्र्याच्या प्रेमात पडलो, कदाचित ते 8 वर्षांपासून कुनमिंगमध्ये काम करत असेल. दररोज गर्दीत चार चाकी शटल चालविण्याच्या तुलनेत, दोन चाकी माझ्यासाठी सर्वात सोयीस्कर वाहतूक बनली आहे. सायकलींच्या सुरूवातीपासूनच इलेक्ट्रिक वाहनांपर्यंत आणि शेवटी मोटारसायकलपर्यंत, दुचाकी वाहनांनी माझे कार्य आणि जीवन सुकर केले आणि समृद्ध केले.
01. माझे भाग्य हॅनयांग
हे कदाचित कारण मला अमेरिकन लोकांची शैली आवडली आहे, म्हणून अमेरिकन क्रूझरची मला चांगली छाप आहे. २०१ In मध्ये, माझ्या आयुष्यातील पहिली मोटरसायकल माझ्याकडे लिफानच्या व्ही 16 च्या मालकीची होती, परंतु दीड वर्ष चालल्यानंतर, विस्थापन समस्येमुळे, मी मोठ्या-विघटनशील क्रूझरमध्ये बदलण्याचा विचार करीत आहे, परंतु मोठ्या-विस्थापन अमेरिकन क्रूझर त्यावेळी विक्रीवर होते. त्यापैकी फक्त एक मूठभर आहेत आणि किंमत माझ्या बजेटच्या पलीकडे आहे, म्हणून मला बिग रो क्रूझरचा वेड नाही. एके दिवशी, जेव्हा मी हॅरो मोटरसायकलभोवती फिरत होतो, तेव्हा मला चुकून नवीन घरगुती ब्रँड "हनयांग हेवी मोटरसायकल" सापडला. स्नायूंचा आकार आणि बजेट-अनुकूल किंमतीने मला त्वरित अपील केले. दुसर्‍या दिवशी मी बाईक पाहण्यासाठी जवळच्या मोटर डीलरशिपवर जाण्याची प्रतीक्षा करू शकलो नाही, कारण या ब्रँडच्या मोटरने सर्व बाबींमध्ये माझ्या आवश्यकता आणि अपेक्षा पूर्ण केल्या आणि मोटरसायकल विक्रेता श्री. उपकरणे फायदे. , म्हणून मी त्याच दिवशी कार्डद्वारे हनयांग एसएलआय 800 ला ऑर्डर दिली. 10 दिवसांच्या प्रतीक्षेनंतर, मला शेवटी मोटारसायकल मिळते.
02.2300 किमी-मोटरसायकल प्रवासाचे महत्त्व
मे मध्ये कुनमिंग खूप वादळी नाही, शीतलतेचा इशारा आहे. एसएलआय 800 चा उल्लेख करण्याच्या एका महिन्यापेक्षा जास्त महिन्यात, मोटरचे मायलेज देखील 3,500 किलोमीटरपर्यंत जमा झाले आहे. जेव्हा मी एसएलआय 800 वर चाललो, तेव्हा मी यापुढे शहरी प्रवास आणि आसपासच्या आकर्षणांवर समाधानी नाही आणि मला पुढे जायचे आहे. 23 मे हा माझा वाढदिवस आहे, म्हणून मी स्वत: ला एक हुशार वाढदिवस सादर करण्याचा निर्णय घेतला - तिबेटला मोटारसायकल सहल. ही माझी पहिली लांब पल्ल्याची मोटरसायकल सहल आहे. मी माझी योजना केली आहे आणि एका आठवड्यासाठी तयार आहे. 13 मे रोजी मी एकट्या कुनमिंगपासून निघालो आणि तिबेटची माझी सहल सुरू केली.
03. रोड दृश्य
केरुआकच्या "ऑन द रोड" एकदा लिहिले: "मी अजूनही तरुण आहे, मला रस्त्यावर रहायचे आहे." मला हे वाक्य हळूहळू समजू लागले, स्वातंत्र्य मिळविण्याच्या मार्गावर, वेळ कंटाळवाणा नाही, मी बर्‍याच गोंधळ ओलांडला आहे. रस्त्यावर, मी बर्‍याच समविचारी मोटारसायकल मित्रांनाही भेटलो. प्रत्येकाने एकमेकांना हार्दिक अभिवादन केले आणि कधीकधी विश्रांती घेण्यासाठी आणि संप्रेषण करण्यासाठी सुंदर निसर्गरम्य ठिकाणी थांबवले.
तिबेटच्या प्रवासादरम्यान, हवामान अप्रत्याशित होते, कधीकधी आकाश स्पष्ट होते आणि सूर्य चमकत होता, आणि कधीकधी थंड हिवाळ्यातील आणि बाराव्या चंद्राच्या महिन्यात असे होते. जेव्हा जेव्हा मी अरुंद पास ओलांडतो तेव्हा मी एका उंच बिंदूवर उभा राहतो आणि पांढर्‍या बर्फाच्छादित पर्वतांकडे दुर्लक्ष करतो. मी याककडे मागे वळून पाहतो जो रस्त्यावर अन्नासाठी चारा घेतो. मी उंच आणि भव्य हिमनदी, फॅरीलँड सारख्या तलाव आणि राष्ट्रीय रस्त्याच्या कडेला असलेल्या भव्य नद्यांची एक झलक पाहतो. आणि त्या भव्य राष्ट्रीय अभियांत्रिकी इमारती, मी माझ्या अंत: करणात भावनांचा स्फोट, निसर्गाचे आश्चर्यकारक कार्य जाणवू शकलो नाही, परंतु मातृभूमीची आश्चर्यकारक पायाभूत सुविधा देखील मला मदत करू शकलो नाही.
हा प्रवास सोपा नाही. Days दिवसांनंतर, मी शेवटी ज्या ठिकाणी ऑक्सिजनची कमतरता आहे अशा ठिकाणी पोहोचलो पण विश्वासाचा अभाव नाही - ल्हासा!
04. राइडिंग अनुभव - समस्या उद्भवली
१. हेवी ड्यूटी अमेरिकन क्रूझरसाठी, कमी बसलेल्या स्थितीमुळे, मोटरची ग्राउंड क्लीयरन्स देखील कमी आहे, म्हणून नॉन-फरसबंदी नसलेल्या विभागांची पासेबिलिटी आणि रस्त्यावर काही खड्डे नक्कीच एडीव्हीएवढे चांगले नाहीत मॉडेल्स, परंतु सुदैवाने, मातृभूमी आता समृद्धीची समृद्ध आहे आणि मूलभूत राष्ट्रीय रस्ते तुलनेने सपाट आहेत, म्हणून मुळात वाहनातून जाऊ शकते की नाही याची चिंता करण्याची गरज नाही.
2. कारण एसएलआय 800 एक जड क्रूझर आहे, निव्वळ वजन 260 किलो आहे, आणि तेल, गॅसोलीन आणि सामानाचे एकत्रित वजन सुमारे 300 किलो आहे; हे वजन सुमारे 300 किलो आहे जर आपल्याला बाईक हलवायची असेल तर, टिबेट रीअर ट्रॉलीच्या मार्गावर बाईक फिरवायची किंवा उलट करायची असेल तर वैयक्तिक शारीरिक सामर्थ्याची अधिक चाचणी आहे.
3. या मोटरचे शॉक शोषण नियमन फारसे चांगले नाही, कदाचित मोटरचे वजन आणि गतीमुळे, शॉक शोषण अभिप्राय फार चांगला नाही आणि हात हलविणे सोपे आहे.
04. सायकलिंग अनुभव - एसएलआय 800 चे काय छान आहे
१. वाहन स्थिरता, कामगिरी आणि शक्ती या दृष्टीने: ही मोटरसायकल ट्रिप kilometers, ००० किलोमीटर मागे व पुढे आहे आणि रस्त्यावर कोणतीही अडचण नाही. अर्थात, हे देखील असू शकते कारण माझ्या ड्रायव्हिंगच्या सवयी तुलनेने प्रमाणित आहेत (रस्त्यांची स्थिती चांगली आहे आणि मी हिंसकपणे चालवतो), परंतु जवळजवळ सर्व मार्ग. मुळात इंधन पुरविल्या जाणा .्या मुळात तिबेटला ओव्हरटेक करणे आणि प्रवेश करणे मुळात उर्जा राखीव आहे आणि उष्णता क्षय फारच स्पष्ट नाही.
२. ब्रेक आणि इंधन वापर: एसएलआय 800 च्या ब्रेकने मला सुरक्षिततेची भावना दिली. समोरच्या आणि मागील दोन्ही ब्रेकच्या कामगिरीबद्दल मी खूप समाधानी होतो आणि एबीएसने वेळेवर हस्तक्षेप केला आणि साइड स्लिप आणि हे प्रश्न फ्लिक करणे सोपे नव्हते. इंधनाच्या वापराची कामगिरी मला सर्वात समाधानी बनवते. मी प्रत्येक वेळी सुमारे 100 युआनसाठी इंधनाची टँक भरतो (तेलाच्या किंमतींच्या वाढीचा परिणाम होईल), परंतु मी मुळात पठारावर 380 किलोमीटरपेक्षा जास्त चालवू शकतो. खरं सांगायचं तर हे माझ्या पलीकडे आहे. अपेक्षा.
3. आवाज, देखावा आणि हाताळणी: हे व्यक्तीनुसार बदलू शकते. माझा विश्वास आहे की बर्‍याच लोक या बाईकच्या आवाजाने प्रथम आकर्षित होतात आणि मी त्यापैकी एक आहे. मला हा गर्जना करणारा आवाज आणि ही स्नायूंची भावना आवडली. आकार. दुसरे म्हणजे, या बाईकच्या हाताळणीबद्दल बोलूया. जर आपण या मोटरच्या तर्कशुद्धपणे हाताळण्याकडे पाहिले तर ते त्या हलके स्ट्रीट मोटरसायकल आणि रेट्रो मोटारसायकली इतके चांगले नाही, परंतु मला असे वाटते की एसएलआय 800 चे वजन सुमारे 300 किलोग्रॅम आहे आणि मी कल्पना केल्याप्रमाणे मी चालत नाही. हे खूप अवजड आहे आणि शरीर हाताळणी स्ट्रीट मोटर्स आणि वेगवान वेगाने रेट्रो मोटर्सपेक्षा अधिक स्थिर आहे.
04. वैयक्तिक छाप
या तिबेट मोटरसायकल टूरवरील माझा अनुभव आहे. मला माझी छाप सांगते. खरं तर, प्रत्येक मोटरचे लोकांप्रमाणेच त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत. तथापि, काही चालक गुणवत्ता आणि किंमत दोन्ही वेग आणि नियंत्रण दोन्हीचा पाठपुरावा करतात. या पूर्णतेच्या आधारावर, आम्हाला स्टाईलिंगचा पाठपुरावा करणे देखील आवश्यक आहे. माझा विश्वास आहे की असे कोणतेही निर्माता असे परिपूर्ण मॉडेल बनवू शकत नाही. आम्ही मोटारसायकल मित्रांनी आपल्या स्वारांच्या गरजा तर्कसंगतपणे पाहिल्या पाहिजेत. बर्‍याच घरगुती बाईक देखील आहेत ज्या व्यावहारिक आणि सुंदर आहेत आणि किंमत योग्य आहे. आमच्या घरगुती लोकोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासासाठी हे देखील एक मजबूत समर्थन आहे. शेवटी, मला आशा आहे की आमची घरगुती मोटारसायकल चिनी लोकांच्या गरजा भागविणार्‍या चांगल्या मोटारसायकली तयार करू शकेल आणि आम्ही आमच्या घरगुती मोटारींप्रमाणेच जगावर विजय मिळवू शकतो. अर्थात, मी देखील आशा करतो की ज्या उत्पादकांनी कामगिरी केली आहे ते चांगले बाईक बनवण्यासाठी सतत प्रयत्न करू शकतात. ?
पोस्ट वेळ: मे -07-2022
